原標題：【文化視點】溯源隴右廊橋　追尋文化記憶

　　興隆山握橋

　　康縣平洛鎮龍鳳橋

　　文縣石坊鄉合作化橋

　　渭源縣握橋（灞陵橋）

　　鄧明

　　廊橋古今中外均有，橋上建有廊，可避雨雪，遮陽納涼，憑欄眺望，欣賞景觀。

　　隴右自古以來亦有很多廊橋，其結構為無橋墩伸臂木梁橋，它源于鮮卑乞伏氏創制的“飛橋”和鮮卑吐谷渾創制的“河厲”。

　　先說“飛橋”。《水經注》引“《秦州記》曰：枹罕有河夾岸，岸廣四十丈，義熙中，乞佛于此河上作飛橋，橋高五十丈，三年乃就。”（陳橋驛：《水經注校釋》，杭州大學出版社，1999年，第24頁）“枹罕”即臨夏，“義熙”為晉安帝年號，“乞佛”即西秦建立西秦國的鮮卑族乞伏氏。義熙八年（412年），西秦王乞伏熾磐遷都枹罕后的三年間建成飛橋，橋址在今永靖縣蓮花城北的黃河渡口上。但未載飛橋的形制。

　　再說“河厲”。《水經注》引：“段國《沙州記》，吐谷渾于河上作橋，謂之河厲，長百五十步，兩岸累石作基陛，節節相次，大木從橫更鎮壓，兩邊俱平，相去三丈，并大材以板橫次之，施鉤欄甚嚴飾。橋在清水川東也。”（陳橋驛：《水經注校釋》，杭州大學出版社，1999年，第24頁）段國，南北朝劉宋人，官拜新亭侯。“河厲”約在甘肅積石山縣大河家一帶的黃河上。一說在今青海省循化撒拉族自治縣黃河古什群口段。“河厲”雖比“飛橋”晚些年，但卻有明確詳細的形制記載：在黃河兩岸砌石作基階，各自插入圓木，依次伸向河心，再用大木縱橫墊壓，使兩邊俱平，待相距三丈時，搭以大木材，橫向鋪以橋板，兩側置欄桿，用以防護。河厲長一百五十步，使黃河天塹遂成通途。

　　蘭州握橋

　　隋唐蘭州城西有阿干河（其下游明清時稱雷壇河），發源于馬寒山，蜿蜒北流，匯集羊寨、馬坡、鐵冶溝、爛泥溝、石佛溝、后五泉駐泉流，水量增大，彎彎曲曲，注入黃河，將蘭州川區分割為東西兩川。古有渡口，名為西津，是溝通金城（治西固）與榆中（治東崗鎮）交通的要津。

　　古代阿干河水豐沛，東西兩川軍民商旅往來，都要渡過西津。唐代為溝通東西川交通，在阿干河上建起廊橋，稱為握橋，它架木橫空，穹窿高起，下無橋墩，上覆屋頂，兩側置欄桿，匠心極巧。

　　具體做法是：先在阿干河西津兩岸，用糯米汁石灰粘接大石條，砌成石壩，中嵌數十根圓木，伸向河心。縱木之上置橫木，其上再置縱木前伸，縱橫交錯，依次共疊壓五層，逐層前伸，至相隔一丈許，用木板接通，使橋如飛虹，跨越兩岸，有如雙手相握，故名握橋。實測握橋凈跨度22.5米，長27米，高4.85米，寬4.6米，坡度20度。橋上建廊11間，為卷棚頂，上覆黑琉璃瓦，兩旁各設萬字不回頭雕欄，立柱鑲嵌雀替，橋下置桃形垂花柱，借寓此橋壽命長久。兩岸各建翼亭，高三丈，為橋的出入口，造型精妙：左右各建四角攢頂亭一座，護侍中間高起的四角歇山頂亭子，連為一體，呈“品”字形布置，上覆黑琉璃瓦，飛檐翹角，高低錯落。四角攢頂亭東西各開八角形磚窗，不僅可以采光通風，亦有美化作用。全橋油漆彩繪，富麗堂皇，賞心悅目。既有巧妙的力學應用，又有古建之美，因此橋梁專家茅以升稱蘭州握橋是“伸臂木梁橋的一個代表”。

　　游人登木階上橋，或坐欄桿內長條凳，休憩，或憑欄賞景：可北眺黃河、金城關；南望金天觀、龍尾山。因此明清以來將握橋列為蘭州八景之一，每逢暮春，阿干河上游馬寒山一帶冰雪消融，春潮暴漲，奔涌握橋之下，浪濤轟鳴，水沫飛濺，水霧氤氳，握橋恰似一彎彩虹隱現于云奔霧飄的波濤上，形成“浩亹春漲”（清代改為虹橋春漲）景觀，并多有詩詞吟詠蘭州握橋：明萬歷臨鞏兵備道荊州俊《浩亹春漲》七律云：“塞外春融消積雪，浩亹千里自橫流。浮生疊起新桃浪，拍岸長迷舊杜洲。借勢黿鼉歡得意，相機鷗鷺猛回頭。天涯砥柱于何覓，二月狂瀾未可游。”浩亹河即大通河，明人將阿干河稱為浩亹河，應當是復古或錯位的一種說法。詩人稱黿鼉（巨鱉、揚子鱷）借水勢而得意，而鷗鷺怕水勢而回飛，極寫“春漲”之勢，而將握橋比喻為中流砥柱，可謂新意迭出。清狄道貢生魏椿《虹橋春漲·調寄浪淘沙》：“竹箭泛晴波，日暖風和。長虹一道彩云拖，翠檻朱欄真壯麗，四面維羅。春色滿黃河，往來人多。桃花浪里起銀鼉，廿四輕舟排雁齒，我也常過。”上闋寫風和日暖，阿干河水流迅疾如竹箭亂射，握橋如彩云拖住長虹，欄桿紅綠相間，好像四面系網，十分壯麗。下闋借桃花汛寫“春漲”，三四月山桃盛開，南山冰雪消融形成春汛，奔流而下，魚鱉興浪而下，匯入黃河，流過二十四艘舟組成的鎮遠浮橋。字句鏗鏘，用極美之事物反襯春漲之暴虐，借以突出握橋排洪之順暢，從而反映造橋工匠技藝之高超。

　　由于握橋有坡度，有木臺階，不能行車，枯水期或冬季，則在握橋稍南搭一木橋，供騾馬車，甚至汽車通行。1952年，為修建通往七里河、西固的西津東路，擬建鋼筋混凝土橋，因受空間限制，只能拆握橋，建新橋，遂將握橋繪圖，分段拍照，將其木結構磚瓦編號，存放于中山林蘭州忠烈祠。

　　興隆山握橋

　　榆中縣興隆峽河，源于馬寒山，集納原始林區各溝壑泉流，自南朝北，穿越興隆山與棲云山之間的興隆峽，滾滾流去，匯入苑川河，再匯入黃河。興隆峽河洶涌湍激，乾隆年間，靠興隆山麓有唐公橋，后被山洪沖毀。嘉慶九年（1804年），知縣李醇和觀察水勢，依山砌石，創建橋梁，取“迎拜善士”之意，起名“迎善橋”，又被洪水沖毀。光緒二十六年（1900年），甘肅布政使岑春煊撥銀一千兩，由知縣陳昌按照蘭州阿干河握橋規制建成，因橋架在興隆山（一名興龍山）與棲云山之間，“取兩山通氣之意義，改名云龍橋”（民國《重修榆中縣志》“津梁”）。

　　此橋為阿干河握橋的縮小版：總長15.5米，寬3米，橋兩端各建歇山頂廊亭一座，橋身為卷棚頂廊屋7間，中部5間，兩側各1間。油漆彩畫，紅柱綠欄，富有活力。橋頭懸掛陳昌撰書楹聯：“云比泰山多，年年霖雨，蒼生豈供仙人怡悅；龍如滄海臥，面面林巒，翠靄都覺有靈往來。”畫龍點睛，揭示松杉林聳翠，山嵐飄浮，彩虹長臥奔騰碧流之上的美景。1989年改建為鋼筋混凝土結構。

　　渭源縣握橋

　　明洪武年間，在渭源縣城南門外渭河南源清源河上建南北向平橋，既能行人，也能過騾馬車，但因洪水肆虐，屢毀屢修。1919年，縣知事馬象乾籌款，召集紳士，選擇城門口以南，另筑碼頭，派徐立朝督工，依照蘭州阿干河握橋樣式修筑，次年竣工，以復古情懷借用長安灞陵橋命名為渭源灞陵橋，因為渭源、長安皆飲渭河水之緣故。從此以后，百姓不再涉水渡河。握橋全長40米，跨度27.4米，高15.4米，寬4.8米。橋身13間，兩側置欄桿扶手，為無橋墩伸臂木梁拱橋。橋底部以每排10根圓木并列11組，從兩岸石堤逐次梯級飛挑。橋上廊頂及橋兩端廊亭，皆為卷棚式，上覆灰瓦，渾然一體。但它不施彩繪，不置雀替，比阿干河握橋簡約質樸，然而它彎曲有度，長虹臥波，借景兩岸君秀峰、七圣嶺，顯得高低起伏，別具一格。

　　1934年重修后，鄉賢裴建準撰書“灞陵橋”，懸掛橋頭。部分政要撰書聯匾，懸掛橋內：于右任撰書匾為“大道之行”，楹聯為“鳥鼠煙云足畫圖；灞陵飛雪饒詩思”，詩情畫意濃郁。楊虎城撰書楹聯：“鳥鼠溯靈源，雪浪銀濤，東行匯涇瀆黃河，函關紫氣；隴秦資利涉，月環虹跨，西望是金城楊柳，玉塞葡萄。”上聯寫渭河發源于鳥鼠山，東流匯集涇水入于黃河；下聯寫絲綢之路南線，溯渭水，經灞陵握橋，過金城，出玉門，到新疆，對于灞陵握橋的地位概括精準，并且對仗工穩。廊亭內壁嵌孫科撰書“渭水長虹”刻石，張亨撰文、周均書丹的《重建灞陵橋碑記》等，由于渭源縣握橋是現存唯一的無橋墩伸臂木梁拱橋，也是這類橋梁的標本，因此，2006年，國務院將其列為國家重點文物保護單位。

　　享堂峽握橋

　　享堂峽位于甘肅省蘭州市紅古區海石灣與青海省民和縣之間，峭壁刀削，礁石暗藏，大通河奔涌而過，濤聲轟鳴，激起雪浪千堆，形成“浩亹雪浪”景觀。原有木橋溝通交通，清光緒三十一年（1905年），碾伯（今青海省海東市）知縣吳寶琛在原址建握橋，橋長12丈，高約16丈，仿照無橋墩伸臂木梁橋，上建卷棚式廊頂，東西兩端建歇山頂牌坊，中高左右低，東端題額“隴海通逵”，點明此橋溝通甘青交通地位；西端題額“令居古塞”，漢武帝時筑令居塞至酒泉，令居塞在今永登縣，說明此橋具有溝通河湟地區與河西走廊的功能。并懸掛楹聯：“一灣清水澄明鏡；兩岸青山架彩虹。”

　　康縣平洛龍鳳橋

　　位于康縣平洛鎮團莊村壹天門深澗上，明洪武三年（1370年）始建，因被洪水沖垮，清光緒三十年（1904年）重修。

　　為木結構懸臂梁式廊橋，橋身長16米，寬3.3米，離深澗水面9米。兩岸橋墩由3層并排3根圓木斜插入石墩中，以45度交斜向挑起3層懸臂梁，在第3層懸臂梁上架一層通梁，鋪設橫枋和木板，成為橋面。在橋面上建廊5間，高3.6米，為雙面坡式廊頂。廊橋左右兩側建欄桿，上部精美雀替。廊橋南北兩端建硬山頂廊屋。均布灰瓦，雕梁畫棟，南門廊懸掛“龍鳳橋”木匾。為省級文物保護單位。

　　文縣康莊廊橋

　　位于文縣鐵樓藏族鄉，有大小兩座，橫跨在白馬峪河上，兩橋相距30米，均為全木結構懸臂梁式廊橋，均建于光緒二十六年（1900年）前后。

　　大橋橋身系1964年在原址按原貌重建。橋身長24.6米，寬3.2米。橋墩由幾十根圓木斜插入兩岸石墩內，以45度角斜向挑起5層懸臂梁，在第5層懸臂梁上搭建1層通梁，再鋪設橫枋和木板，成為橋面。橋面長19.8米，離河面9.4米，架設9間廊橋，高2.9米，雙面坡屋頂。置扶手欄桿。橋身兩端各建硬山頂門廊，北門懸匾，題額“康莊橋”。小橋在大橋東北30米，規模較小，與大橋形制大同小異因北橋墩建在大黑石上，形似黑虎，故名“黑虎橋”。

　　文縣合作化廊橋

　　位于文縣石坊鄉白水江上，亦稱廣濟橋、陰平橋。明代始建，為通往四川的要津。毀于戰火。清雍正七年（1729年），知縣葛時政、守備張金榜重建。1956年重建，改名為合作化橋。

　　此橋為全木結構伸臂梁式廊橋，橋身長60米，寬4.2米，兩岸石堤內斜向插入9層圓木，每層并排圓木13-14根，將圓木組合為一個整體，均以45度角斜向逐層向江心挑起，在第9層伸臂梁上鋪設通梁，再鋪設橫枋和木板，形成橋面，離江心13米。上建雙坡式廊頂，置欄桿扶手，形成9間廊橋，橋兩端建硬山頂門廊，北門廊題額“合作化橋”。

　　以上廊橋，均建在湍急的江河深澗上，以溝通兩岸交通。這是因為古代限于建筑材料和技術水平，難以在激流中建墩搭橋，工匠遂發揮聰明才智，因地制宜，鑿石加固兩岸堤壩，斜插圓木，使圓木的長度自下而上逐步遞增，形成兩個懸臂梁，然后在懸臂上鋪板建橋。巧妙地將橋面重力通過懸臂梁層層傳遞分解，將部分重力消化到石堤中，因此，石堤對伸臂挑梁起承壓和翹壓的作用。為了遮擋雨雪日曬，橋上建廊。工匠利用其原理，將橋建成拱形，將廊予以美化雅化，雕梁畫棟，配以匾額楹聯，使之成為精致的飛檐翹角建筑個體，長存史冊。近年來，參照阿干河握橋，采用鋼筋混凝土結構，先后在蘭州水車博覽園、五泉山公園西龍口建起握橋，傳承廊橋建筑記憶。