西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 劉姍 通訊員 李世雄 梁毅

　　嘉峪關(guān)酒泉機場改擴建工程作為甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施重大建設(shè)項目，以“平安、智慧、綠色、人文”四型機場理念為核心，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，《市政配套35kV外線造成機場供電功率因素低及影響供電安全消缺分析研究》等多項技術(shù)創(chuàng)新成果得到了中國知識產(chǎn)權(quán)局和中國民航機場協(xié)會的認(rèn)定和認(rèn)可，在實際運營中節(jié)約了費用支出，產(chǎn)生了實實在在的經(jīng)濟(jì)效益，對我國新建和改擴建機場均有重要的借鑒和指導(dǎo)意義。

　　嘉峪關(guān)酒泉機場改擴建工程按滿足2030年旅客吞吐量160萬人次、貨郵吞吐量1萬噸、年飛機起降1.5萬架次設(shè)計。項目初步設(shè)計概算批復(fù)總投資12.13億元，2023年3月26日正式開工建設(shè)，建設(shè)工期3年。項目建設(shè)指揮部自組建之初便確立了“精于工、匠于心、品于行”的核心理念，以“筑牢民航安全防線”為宗旨，以“工匠精神”為引領(lǐng)，聚焦機場運行中的問題和痛點，攻堅克難，深耕創(chuàng)新，在建設(shè)“四型機場”過程中淬煉技術(shù)、凝聚團(tuán)隊。

　　“巧妙技改”每年為機場節(jié)約電費支出達(dá)120萬元

　　嘉峪關(guān)酒泉機場改擴建工程35kV中心變電站投運后，因功率因數(shù)補償不達(dá)標(biāo)（國家規(guī)定功率因數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不低于0.85，現(xiàn)場只有0.35左右），連續(xù)8個月被當(dāng)?shù)毓╇姴块T額外收取力調(diào)電費罰款661578.78萬元，占總電費33.42%，此罰款項平均每月占機場支出電費的三分之一左右。

　　針對這一難題，項目建設(shè)指揮部多次對各現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)比對分析，召集技術(shù)人會開展專題技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過綜合分析找到了問題的原因。由于嘉峪關(guān)酒泉機場凈空管制要求，本次機場配套兩回35KV供電外線由架空線路和埋設(shè)電纜組成，過長的地埋電纜產(chǎn)生大量的容性無功電量，導(dǎo)致反饋到上級電源點出線側(cè)的功率因數(shù)過低，產(chǎn)生大量額外支出力調(diào)電費罰款項。經(jīng)項目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊深入分析研究、科學(xué)論證，確定在35kV中心變電站10kV系統(tǒng)增加高壓動態(tài)無功補償裝置（簡稱SVG）方案，滿足功率因素補償需要，可以解決機場用電功率因數(shù)低造成的罰款項，永久減少此項電費支出。

　　2024年4月中旬指揮部完成技改，在嘉峪關(guān)酒泉機場35kV中心變電站加裝兩套10KV戶外式SVG裝置安裝并投入使用，次月電費清單顯示，功率因數(shù)達(dá)到0.97，遠(yuǎn)高于0.85標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)了數(shù)月的力調(diào)電費罰款項取消。此項技術(shù)改造，每月可以節(jié)省電費支出約10萬元，每年為機場公司節(jié)約電費支出約120萬元以上。通過本次“巧妙技改”，投入費用在一年內(nèi)可以全部收回成本，兩套SVG裝置日常巡檢到位，可以連續(xù)穩(wěn)定運行10～15年以上，技改成果對我國新建和改擴建機場高壓供電外線系統(tǒng)設(shè)計均有重要的借鑒和指導(dǎo)意義。

　　這項“巧妙技改”成功后，項目建設(shè)指揮部圍繞研究成果撰寫了《電纜線路對機場供電系統(tǒng)的無功影響研究》發(fā)表在《中國設(shè)備工程》2024年第9期，供機場建設(shè)行業(yè)間技術(shù)交流。以此為基礎(chǔ)，項目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊起草的《市政配套35kV外線造成機場供電功率因素低及影響供電安全消缺分析研究》于2025年8月榮獲中國民航機場協(xié)會安全管理優(yōu)秀案例優(yōu)勝獎。

　　“巧用發(fā)明”保障助航燈光供電系統(tǒng)安全運行

　　在民航機場運行保障體系中，助航燈光系統(tǒng)是確保航班夜間及低能見度條件下安全起降的關(guān)鍵設(shè)備，而助航燈光一次供電電纜接頭則是該系統(tǒng)的核心連接點。長期以來，由于助航燈光一次供電電纜接頭制作工藝缺陷，導(dǎo)致密封失效，滲入水分和潮氣，造成助航燈光各回路電纜絕緣阻值降低，這一問題已成為全國各機場普遍存在的質(zhì)量通病，對機場運行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　項目建設(shè)指揮部將機場助航燈光系統(tǒng)通病，即一次電纜接頭絕緣問題，作為攻堅痛點首選課題，加以攻關(guān)。從實際運行危害來看，電纜絕緣阻值過低可能引發(fā)兩種嚴(yán)重后果：一是在需要時無法啟動助航燈光系統(tǒng)各回路運行；二是在使用過程中因絕緣阻值持續(xù)下降導(dǎo)致電纜接頭擊穿事故。這兩種情況都會造成助航燈光系統(tǒng)失效，導(dǎo)致機場航班無法正常起降，不僅會造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，更直接威脅旅客生命財產(chǎn)安全。由于此類故障具有隱蔽性，排查難度較大，各機場運維單位只能利用夜間航班間隙較長時間段進(jìn)行排查。遇到復(fù)雜故障時，有時需要連續(xù)數(shù)天才能定位并消除隱患，在此期間機場只能帶隱患運行，機場承擔(dān)著巨大的安全壓力和維修負(fù)擔(dān)。

　　項目建設(shè)指揮部經(jīng)過深入調(diào)研與分析，深刻認(rèn)識到助航燈光電纜絕緣阻值降低是影響機場運行安全的重大隱患，更是長期困擾行業(yè)發(fā)展的技術(shù)難題，必須作為重點問題優(yōu)先解決。為此，指揮部收集了各類故障電纜接頭進(jìn)行破拆分析，通過材料性能測試、工藝還原模擬等多種技術(shù)手段進(jìn)行全面系統(tǒng)研判。最終，精準(zhǔn)識別出傳統(tǒng)工藝存在的五大核心缺陷：密封材料耐候性不足，在極端氣候條件下易老化開裂；絕緣層切削角度偏差導(dǎo)致貼合不緊密；防潮層施工工藝不科學(xué)、不規(guī)范；操作人員培訓(xùn)不到位，施工隨意性大；質(zhì)量監(jiān)督體系不完善，責(zé)任無法追溯。這些看似微小的工藝缺陷在各類氣候環(huán)境長期影響下會被逐漸放大，最終導(dǎo)致接頭故障。基于對問題根源的準(zhǔn)確把握，指揮部確立了“優(yōu)化工藝、革新材料”的技術(shù)路線，全力攻堅這一行業(yè)難題。

　　為解決傳統(tǒng)工藝缺陷，項目建設(shè)指揮部開啟了集思廣益、大膽創(chuàng)新的攻堅之路，圍繞助航燈光一次電纜接頭制作工藝展開多輪技術(shù)研討，反復(fù)進(jìn)行工藝模擬與材料測試，不斷優(yōu)化方案，經(jīng)過不懈努力取得突破性成果，研發(fā)出一套穩(wěn)定可靠的“機場助航燈光一次電纜接頭制作與防水防潮侵入新工藝”。該工藝從四個維度實現(xiàn)了全面創(chuàng)新。材料方面，選用耐候性強、防水性能優(yōu)異的新型密封材料；工藝工序方面，明確絕緣材料切削角度標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范絕緣層與防潮層的疊加纏繞方式；人員培訓(xùn)方面，編制《助航燈光電纜接頭制作標(biāo)準(zhǔn)化手冊》，開展崗前實操培訓(xùn)與考核，確保施工人員100%掌握新工藝；在質(zhì)量監(jiān)督方面，建立“施工人員-質(zhì)量監(jiān)督員-技術(shù)負(fù)責(zé)人”三級實名制管控體系，實現(xiàn)每個接頭的責(zé)任可追溯。

　　該工藝經(jīng)過嚴(yán)格的實踐檢驗。在嘉峪關(guān)酒泉機場改擴建工程項目中，對制作完成的約2000個電纜接頭進(jìn)行近兩年的跟蹤檢測，所有接頭均保持優(yōu)良的防水防潮性能，電纜絕緣阻值全部符合標(biāo)準(zhǔn)要求，徹底解決了傳統(tǒng)工藝存在的安全隱患。該成果以簡單、實用、高效的特性，在實踐中展現(xiàn)出顯著成效與深遠(yuǎn)的應(yīng)用價值。它不僅消除了助航燈光一次電纜接頭因受潮進(jìn)水引發(fā)的絕緣劣化風(fēng)險，確保持續(xù)可靠的電力保障，更有效提高了機場助航燈光電纜絕緣性能和使用壽命，極大提升機場助航燈光供電系統(tǒng)運行安全裕度，在全國民航領(lǐng)域產(chǎn)生了積極影響。該工藝已成功應(yīng)用于慶陽、金昌、嘉峪關(guān)等機場的助航燈光項目建設(shè)與維護(hù)中，并在全國多個機場得到推廣應(yīng)用。

　　新工藝研發(fā)成功后，項目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊圍繞研究成果撰寫了《民航機場助航燈光YJYD和DYJY型電纜接頭制作工藝存在缺陷及改進(jìn)研究》論文，發(fā)表在《中國設(shè)備工程》期刊上。同時，將新工藝申報國家發(fā)明專利，于2024年3月獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，這是甘肅民航獲得的第一項飛行區(qū)場道設(shè)備類發(fā)明專利。此項成果還于2025年8月獲得中國民航機場協(xié)會安全管理優(yōu)秀案例卓越獎。

　　一項“巧妙技改”，一項“巧用發(fā)明”，嘉峪關(guān)酒泉機場改擴建工程指揮部這兩項研究成果的成功實踐表明，即便在助航燈光、中心變電站等這樣技術(shù)成熟的領(lǐng)域，只要秉持工匠精神，研究細(xì)節(jié)、勇于創(chuàng)新，仍然能夠找到提升空間。項目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊用實際行動為“工匠精神”賦予了新的時代內(nèi)涵——它既是對工藝細(xì)節(jié)的極致追求，更是對行業(yè)責(zé)任的堅定擔(dān)當(dāng)；既是解決具體問題的技術(shù)能力，更是推動行業(yè)進(jìn)步的創(chuàng)新意識。