《造舟記》 作者： 許路 版本： 北京聯(lián)合出版公司 時(shí)間： 2022年7月

　　文本刊特約撰稿 林頤

　　《造舟記》是一部文體特殊的作品。它的體裁應(yīng)該屬于海洋船舶民族志，但作者既有冷靜客觀的立場(chǎng)，也有深度的參與和強(qiáng)烈的感情，同時(shí)，由于該書(shū)對(duì)復(fù)原古船技術(shù)過(guò)程包括各種材料、數(shù)據(jù)的詳細(xì)記載，它又具有科普性質(zhì)，兼?zhèn)涿袼噺?fù)興的自覺(jué)追求。

　　這部作品之所以如此特殊，跟作者許路的身份與經(jīng)歷有關(guān)。許路出生于福建詔安，是海邊人，海風(fēng)、海景、大帆船，從小就印刻在他的腦海，即使隨著歲月移轉(zhuǎn)有時(shí)會(huì)遺忘，在某些契機(jī)的觸動(dòng)下也會(huì)悄然復(fù)蘇。“記憶和夢(mèng)中的迷霧慢慢散開(kāi)，兒時(shí)從詔安老家來(lái)的大帆船，時(shí)隔三十年后重新明晰起來(lái)。”許路有了一個(gè)愿望，希望找到一艘尚能行駛的青頭船或艍船，或是其他老式帆船，駕著它重新出海遠(yuǎn)航。

　　2004年，許路跟隨湯氏家族的“金華興號(hào)”出海。“金華興號(hào)”是數(shù)千年來(lái)中國(guó)傳統(tǒng)帆船歷史的僅存碩果。牽風(fēng)作業(yè)的活態(tài)存在、生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)方式，為一個(gè)業(yè)已消逝的時(shí)代提供了獨(dú)特的歷史見(jiàn)證，其物質(zhì)和非物質(zhì)遺存都極具價(jià)值。然而，“金華興號(hào)”已經(jīng)走到了生命盡頭，當(dāng)年年底，它就被變賣(mài)拆除，湯家人仿佛失去了長(zhǎng)久以來(lái)的目標(biāo)和傳統(tǒng)生活的方式，許路隱約有了念頭：假如新造一艘中國(guó)帆船去環(huán)球航行，會(huì)怎樣呢？

　　在許路與伙伴們的努力下，復(fù)原項(xiàng)目啟動(dòng)了，它的成品就是“太平公主號(hào)”。這是一艘仿趕繒戰(zhàn)船，嚴(yán)格按照傳統(tǒng)工藝制作，它于2008年4月13日正式開(kāi)航，于2009年4月26日因外船意外撞擊而失事。圍繞“太平公主號(hào)”的資金籌備、人員調(diào)動(dòng)、技術(shù)討論和實(shí)施等情況，這艘大船從想象的萌發(fā)到初步的規(guī)劃到每一個(gè)細(xì)節(jié)的落實(shí)直至最后雄偉地屹立在港口，凝聚著許路這群造舟人深切的盼望和艱辛的付出。

　　《造舟記》以樸素的文筆翔實(shí)地記錄了這個(gè)過(guò)程，因其樸素，因其翔實(shí)，顯得真實(shí)而動(dòng)人。“太平公主號(hào)”失事了，但不是失敗。從現(xiàn)實(shí)層面，這次外力撞擊的數(shù)據(jù)反倒更證明了船體結(jié)構(gòu)的牢固程度，它的建造方案和工藝流程是珍貴的研究資料。從精神層面，“太平公主號(hào)”就像一個(gè)夢(mèng)，一種理想，一次奔赴。我們可能都有類(lèi)似的“造舟”愿望，有些人躊躇不定，讓它一直空白；有些人果斷無(wú)畏，終讓理想實(shí)現(xiàn)。從文化層面，“太平公主號(hào)”是中國(guó)古代木帆船的復(fù)原和完整呈現(xiàn)，停留書(shū)面的研究和實(shí)踐的操作建造肯定有很大差異，只有動(dòng)手去做去摸索，才能弄明白更多的問(wèn)題，這是一次物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺存的積極搶救。

　　“太平公主號(hào)”以實(shí)體的木帆船形式出現(xiàn)在人們眼前，它的造型，它的美感，它予人們的印象，是純粹的“中國(guó)味”。當(dāng)我在網(wǎng)上搜尋紀(jì)錄片，看到它的形象，我自然而然地聯(lián)想到了鄭和下西洋的歷史記載，我們的船隊(duì)曾經(jīng)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，穿越太平洋，進(jìn)入印度洋。我想起李約瑟曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“中國(guó)人被稱(chēng)為不善于航海的民族，那是大錯(cuò)特錯(cuò)的。”中國(guó)有著悠久而光輝的造船和航海歷史，是善于造船和航海的。

　　《造舟記》打撈了失落的歷史。

　　歷史在發(fā)展，技術(shù)在更新，木帆船的退出，是無(wú)法避免的。“太平公主號(hào)”的制造過(guò)程，遇到了很多大大小小的技術(shù)問(wèn)題，這艘船并不是完美的，在這個(gè)時(shí)代，它甚至是落后的，即使成功航行，它在速度等方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上現(xiàn)代的輪船。落后的，是否就該被拋棄呢？這就像是幾乎所有傳統(tǒng)工藝的一次提問(wèn)。我們?yōu)槭裁磿?huì)眷戀，對(duì)“昨日的世界”依依不舍？因?yàn)閬?lái)時(shí)的路徑里藏著我們珍貴的回憶和我們鐫刻在時(shí)光里的情感。文化記憶如果在快速度里被撕裂，我們就會(huì)丟失我們的根，《造舟記》就是在努力維系這條連接記憶的線。

　　許路現(xiàn)在是生產(chǎn)技術(shù)史學(xué)者，中國(guó)船舶實(shí)驗(yàn)考古學(xué)的先行者，中國(guó)海外交通史研究會(huì)理事。許路的人生與海洋船舶事業(yè)緊密地聯(lián)系在一起。“太平公主號(hào)”成為了過(guò)去，但是，它不是沉寂心底的往事，它時(shí)時(shí)在他心里的汪洋航行著，所以，才會(huì)有這部《造舟記》的問(wèn)世。