12月15日，隨著一聲風笛長鳴，滿載3350噸煤炭的82217次列車從靖邊東站駛出，一路南下開往襄州北站。此次發車標志著浩吉鐵路今年貨運量累計突破1億噸，較去年提前14天達到這一數據，這也是浩吉鐵路年貨運量連續第二年突破1億噸。（12月15日央視新聞）

　　浩吉鐵路的億噸答卷，藏著中國重載鐵路的速度密碼。這條全長1813.5公里的重載鐵路，北起內蒙古浩勒報吉，縱貫陜晉豫鄂湘六省區終抵江西吉安，是全球一次性建成運營里程最長的重載鐵路。從2024年首入“億噸俱樂部”，到2025年提前14天再破億噸，運量與時效雙提升印證了線路設計與運營管理的高效，現如今其日均開行運煤專列47列、單日最高運量37萬噸，將“海進江”近一個月的運輸周期壓縮至16小時直達，徹底重塑華中能源運輸格局。

　　一條鐵路激活一條經濟帶。浩吉鐵路不僅是能源運輸線，更是區域協同發展的紐帶。它一頭連接蒙陜晉煤炭主產區，拓寬北方能源外銷通道；一頭銜接鄂湘贛能源需求腹地，保障華中工業生產與民生供暖，筑牢能源安全屏障。沿線依托鐵路建成10個物流園（港）、11處產業園（區），11個百億級項目落地，煤化、裝備制造等產業集聚。湖北荊州、陜西靖邊等依托鐵路形成特色產業基地，“浩吉鐵路經濟帶”重構區域格局，推動南北資源互補與產業聯動。

　　浩吉鐵路的成功，更在于走出了一條高效與綠色并行的高質量發展之路。“煤炭不落地”與“萬噸直達”相結合的重載運輸模式，讓“烏金”從礦場到電廠實現全程低碳流轉，大幅降低物流環節碳排放。51個配套集疏運項目建成投產，14個項目與隴海、京廣等全國干線鐵路聯通，20條直接接軌聯絡線織密運輸網絡——既破解了能源運輸“最先一公里”的集運梗阻，又暢通了“最后一公里”的疏運堵點。多項效率效益指標位居全路前列，不僅有效降低全社會物流成本，更以“公轉鐵”的結構性調整，減輕公路運輸壓力，守護沿線生態環境，實現了經濟效益與生態效益的雙向共贏。

　　風笛聲聲，見證發展脈動；鐵龍滾滾，承載時代使命。浩吉鐵路連續兩年突破億噸運量，是國家“北煤南運”戰略落地見效的生動實踐，更是中國鐵路貨運高質量發展的有力佐證。隨著更多集疏運項目陸續投用，這條鋼鐵大動脈將持續釋放運輸潛力，在保障國家能源安全、推動區域協調發展、踐行綠色低碳理念的征程上，書寫更多中國重載鐵路的精彩篇章。（陳旺旺）